ホンダバイク最新情報

ホンダは、エアバッグとカーナビゲーションを初めて搭載した乗り心地も良い大型豪華ホンダバイク「ゴールドウイング ホンダオブアメリカ EBL-SC47」を5月12日から発売する。

1800cc。価額は367万5000円で販売目標は年間120台。長距離運転でも疲れにくい設計になっており、40―50才代の買い替え需要などを見込む。

ホンダバイクの２００６年１０月から今年２月までに製造された「ホーネット」「ジャイロＵＰ」「ＣＢ７５０」など１０車種のリコールが、２７日国土交通省に届けられた。

対象はホンダバイク３万３０００台で、燃料弁部分に不具合があり燃料が漏れる恐れがあるというもの。

ますます本格的な寒さになってきました。「車のまぐまぐ」にホンダバイクなどバイクに乗る時の冬の防寒具について、親切なアドバイスが載っています。

元ロードレーサーの国家整備士の安藤先生は「防寒の基本は、体温で暖められた空気の層をウェアの外に逃がさないこと。いろいろパター
ンはありますが、発熱特性を持つアンダーウェアの上に防風性の高いインナーウェアを重ね着し、さらに防風性と保温性を持ったウインタージャケットを着るのがひとつの形です」

「発熱特性を持つアンダーウェアというのは、身体から放散される遠赤外線や水蒸気に反応して、生地そのものが発熱するというものです。

いくつか種類がありますが、私はユニクロのヒートテックプラスというアンダーウェアを愛用しています。

タイツ、長袖シャツともに1,500円という低価格が魅力です。

防風性の高いインナーウェアというのは、防風性を第一に考えた比較的薄手のもので、5,000円〜１万円で買えます。

アンダーウェアとこのインナーウェアとの隙間が、体温で暖められた空気の層になります。

最後に着るウインタージャケットは、素材そのものの防風性が高く、襟元や袖口、ファスナー部分から風が入り込まない造りになっているかがポイント。

価格は実勢で２〜３万円というところでしょうか」などと、親切にアドバイスしています。

夏の夜風を切りながら人通りのない道をホンダバイクなどバイクを飛ばすのは快感ですが、氷りで滑って倒れないように気をつけながら、突き刺すような寒さの冬に、ホンダバイクなどバイクを走らした後に、部屋や温泉に入ると、なんとも言えない快感が心や体中に急激に拡がって行きます。

これは、冬のホンダバイクなどバイク乗りの醍醐味ですね。スキー後の風呂と同じ快感です。この快感知らずに難しい顔して生きている人がバカに思える瞬間です。

車のまぐまぐのバイクの保健室

koh1さんのサイトは、ホンダバイクなどバイクの工具について役に立つ情報を詳しく載せておられますが、ニヤリとしたくなるようなホンダバイクなどバイクの盗難防止対策も載せておられます。

koh1さんは「とりあえずというのなら、アラーム付きディスクロックがコンパクトで良いかもしれません。南京鍵の少し大きめの物をリヤスプロケット（チェーンがかけられている歯車のこと）内側のチェーンがかかっていない部分（スイングアーム裏になる）に使うのも手です。内側にするのは、切断工具が入らないようにするためと、無理に動かしたらチェーンが外れて走行不能になるからです。

配線の改造で始動しにくくする方法も紹介します。

イグニッションヒューズを抜いて持ち歩く。
隠しキルスイッチ＆サイドスタンドスイッチ。
スターターキャンセルスイッチ
イグニッションキーは使えなくして、４輪用のリモコンエンジンスターターでエンジンを始動する様にする」と言っておられます。

なお、30才代のkoh1さんは、今年のゴールデンウイークに骨折され、かなり回復されました。今回、田舎にUターンされるようです。

私も、滋賀県に住んでいる時、バイク事故で骨折し、半年寝ていたことがあります。事故が起こる朝、ホンダバイクに乗ろうとすると、急に空気が赤っぽく見え、ホンダバイクの車体全体が10センチほど浮き上がって見えました。急いでいるので、その不思議な現象を無視してホンダバイクの乗り込み、その15分後に交差点で自動車がホンダバイクの横腹に衝突しました。

koh1さんのサイト

ホンダバイク用品でgoogle 検索14位は楽天の「バイク用品の達人」で、ホンダバイク純正　車種共通オプション&TOOLが多くそろっています。例えば、、、。

★ホンダ純正　コミュニケーションシステム本体、、、27,825円。音楽を聴いているときや同乗者との会話中にも、電話を自動着信可能。
SOUND MUTE機構により、2人で音楽を楽しんでいるときもマイクに発声するだけで音楽の音量が自動調整され会話ができるなど、安心&快適な使い勝手を追求しています。別売の「マイク付きミニスピーカー」は風切り音が少なくクリアな会話を楽しめる「骨伝導高性能マイク」採用。フルフェイス型、ジェット型どちらのヘルメットでも、一般道からハイウェイまで、道を選ばずに電話や同乗者との会話を楽しめる。

★ホンダ純正　 オーディオアンプキット 、、、39,900円 。

★ホンダ純正　ミニクロック 、、、1,995円 。取り付け、取り外しが簡単なマジックテープ式。

★ホンダ純正　プロテクターシールIV 、、、1,260円。サイズ：320（縦）×230（横）mm 。

★ホンダ純正　ラバーネット 、、、1,680円。45×45cm。ツーリングなどにとても便利なアイテム、荷物の大小に合わせて使用が可能。

★ホンダ純正　Ｕロック（ショート） 、、、4,515円。シート下に収納可能。

その他、ホンダバイク純正　車種共通オプション&TOOLの対象は次のとうりです。

コミュニケーションシステム
リモコンイモビアラームキット本体
プロテクターシールＩＶ
アラームキット
ラバーネット
インジケータランプ
グリップヒーター割り込みハーネス
Ｕロック（ショート）
オーディーアンプキット
Ｕロック（ロング）
ミニクロック
Ｕロック（ワイド）
割り込みハーネス／スイッチブラケット
ワイヤーロック
デジカメスタンド
ＧＰＳナビゲーション本体
オリジナルツール


◆楽天のバイク用品の達人



なお、ホンダバイクを高く売るコツとしては、買い叩かれないために、専用のポータルサイトで複数の業者にバイク買取見積もりを出してもらう、バイク雑誌やインターネットで自分のバイクに合った買取業者を見つけること、ステッカーでキズを隠しているのではないかと疑われるのでステッカーは剥しておくなどが必要ですが、ホンダバイクのカスタム後もノーマルパーツを取っておくことです。

ホンダバイクを人気のあるカスタマイズをしていれば高値で売れますが、ほとんどの人に嫌がられるカスタマイズでは、逆に買取価格が下がってしまうこともあります。車検に通らないようなカスタマイズをしていた場合、ノーマルパーツを取っておけば、すぐに元に戻せます。

ホンダバイクを乗り換えが目的で売る場合は、買取業者が次に欲しいバイクを扱っていると手間がはぶけます。買取価額がそれほど高くなくとも、便利です。

私のホンダバイク最新情報で「ホンダバイクなどのバイクに乗る馬鹿、乗らない馬鹿」「ホンダバイクなどのバイクの安全運転のコツは緊張せず、しかも注意散漫にならず。安全に運転しようと強く心がけると、つい肩に力が入り、かえって危険。ピアニストや一流投手も同じ」と書いたことがあります。

ホンダバイクなどのバイクの運転は、自動車の運転と比べると、危険と背中合わせ故、全身で生きていると言うか走っている実感がありますね。安全運転でスピードを出さない時や出し過ぎの時もどちらも危険ですが、しいて言えば無心にスピードを出して入る時の方が、かえって安全ですね。

私は、危険の中に微妙な快感が隠れているのを知っており、結構危険なことが好きです。危険なことをしている時は、それに没頭でき、良い気分になります。

アメリカでベストセラーになったインカシャーマニズムのカルロス・カスタネダシリーズの中で、師のドンファンは「危険を友として生きなさい。ふけないためにも、、、。危険の中に、焼けつくような快感が隠れている」と言っています。このドンファンも、若い頃優柔不断でしたが、泳げないのに、師によって不意に洪水の川に投げ込まれて一皮むけました。

スキーも、頂上からアイスバーンの斜面を、ノンストップで6キロほど一気になるべくスピードを出して滑り降りるのが好きです。この場合、ホンダバイクなどバイクを安全に運転するコツと似ています。

ホンダバイクなどバイクを運転している時と同じで、安全にこけないように滑り降りようとすると、肩と腰と足が硬くなり、ぎこちない動作となり、転倒し易いですし、また疲れやすくて、とても6キロをノンストップで降りられません。その逆に、肩と腰と足に力を入れなさ過ぎると、足がもつれて転倒しやすいです。

タコのように足腰を硬くせず、しかも柔らかくし過ぎず、頭で考えて滑らず、無心にスピードを出して腹で滑ります。このような頂上からアイスバーンの斜面をノンストップで6キロほど一気にスピードを出して滑り降りるスキーのコツは、ホンダバイクなどのバイクを安全に運転するコツと似てますね。

goo-bike.comによれば、ホンダバイクの7月ランキングは、1位ホンダ　モンキー(平均値:510,000円)、2位ホンダ　スティード４００(平均値:329,950円)、3位ホンダ ＨＯＲＮＥＴ(平均値:377,500円)、4位ホンダ　フォルツァ・Ｚ(平均値:1,397,000円)、5位ホンダ　ＧＢ２５０クラブマン(平均値:322,500円)。

ホンダバイク　モンキー、、、49 cc 、空冷・4ストローク・OHC・単気筒 。小柄で愛らしい車体や粘り強く扱いやすい4ストロークエンジンの搭載などにより、幅広いユーザーに好評を得ているロングセラーモデルである。今回発売40周年を記念し、車体各部に特別色を施した期間限定受注のスペシャルモデル「モンキー・40周年スペシャル」を発売。

ホンダバイク　スティード４００、、、 398 cc 、水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒 。90年代半ばに中古市場を軸に爆発的な人気を博したスティードは、88年の発売からロングセラーになったモデルだ。水冷OHC3バルブV型2気筒エンジンは、52度というシリンダー挟み角を持ち、適度な鼓動とまろやかなトルク特性が魅力となっている。また、リジット風リアスイングアームを持ち、低く長い、というスタイルコンセプトで普遍的なスティードルックを作り出している。前後のスポークホイールの編み方までデザインは、ホンダの細部への拘りが伺えるクルーザーモデルだ。

ホンダバイク ＨＯＲＮＥＴ、、、水冷4ストロークDOHC4バルブ 4気筒 。250�tクラスではロングセラーになったホンダのスポーツネイキッド。モノバックボーンフレームというコストと性能のバランスが優れたスティールフレームに、CBR250RRをルーツに持つエンジン、180/55ZR17というワイドタイヤを合わせたルックス。高い位置にあるマフラーからは、高回転サウンドがライダーの耳に届く。ビギナーから上級者まで乗りやすさを共感できる完成度の高いバイクだ。今回、パールサンビームホワイトとパールコスミックブラックを設定するなどカラーリング変更を行った。

（引用先Http://www.goobike.com/search/ranking_maker/month/1.html）。

それそうと、自賠責では物損は対象では ありません。ホンダバイクなどバイクに半日乗っていると、一回はヒヤリとすることがあります。バイクの任意保険に加入し、最低、対人対物無制限、搭障200万以上に加入したほうが良いですね。毎月3000円以下です。しかし、バイクの任意保険の加入率は3割ですが、、、。

元ロードレーサーの国家整備士が答える！まぐまぐの「バイク保健の室」が、ホンダバイクなどのバイクのオイル交換の時期として、3000キロ（長くて5000キロ）を走れば交換したほうが良い、バイクは自動車と比べてエンジンが特殊なのでバイク用のオイルMA やMBを使った方が良いとアドバイスしています。

鉱物油より2倍高の化学合成油（ 2,000〜2,500円/Ｌ）を、ホンダバイクなどバイクのオイルとして使ったほうが良いとも言っています。


「できればバイク用のオイルを使いましょう。近年のクルマ用オイルには省燃費性が求められるようになり、摩擦抵抗を減らすために、特別な減摩剤を配合しているケースもあります。そういったオイルをバイクに使用すると、クラッチが滑ってしまう可能性があります。

省燃費性を重視したクルマ用のオイルには、パッケージにGF-1、GF-2、GF-3という表記があります。この表記のあるオイルは、バイクに使わないようにしましょう。

バイク用オイルには、JASO規格のMA、MA1、MA2、MBという表記があります。この４種類に性能面での決定的な差はありませんが…
」

「MA1は、MAの摩擦特性の範囲内で粘度を低めにしたもの。

MA2は、MAの摩擦特性の範囲内で粘度を高めにしたものです。

ただし、MA1やMA2の表示は必ずしも使われるわけではありません。


基本的には、

マニュアルミッション車 → MA
オートマチックミッション車 → MB

もし、MA1とMA2が選べるなら、
小中排気量車 → MA1
大排気量車 → MA2

と考えていいでしょう」

「重油を精製してベースオイルとした鉱物油。

天然ガスやエチレンを分子ごとに分解し、潤滑油として有用な成分だけを組み直してベースオイルとした化学合成油。

上記２種類をブレンドした半化学合成油（部分合成油）の３タイプあります。

現在のバイクがオイルに要求する性能は、ベーシックな鉱物油でクリアすることができます。

しかし化学合成油は、
・低温時の流動性の良さ
・高温時の油膜保持性能の高さ
・燃焼に伴って発生する汚れを取り込む能力
・劣化しにくさ
など、すべての面で鉱物油を上回る性能を持っています。

デメリットと言えば、高価なことぐらいでしょう。

100km/hしか出ないバイクで100km/hで走り続けるのと、200km/h出るバイクで100km/hで走るのとでは、同じ100km/hでも余裕がまったく違います」とアドバイスしています。

それそうと、夏になると、ヘルメットしないでも走れた昔が懐かしいですね。ヘルメットなしで、午前2-3時頃、バイクのタイヤが浮き上がるほどのスピードで走っていた頃が、、、。

として人気のホンダマグナの3代目である「ホンダRC43」を今月から発売。Ｖ型４気筒・７５０ｃｃエンジン。市街地から高速道路、さらに郊外のワインディングロードの走行まで力強い走り味。希望価額は83万9000円。

「キャブレターにはレスポンス性に優れたＶＰ（バキューム・ピストン）型を採用し、特に日常使用する機会の多い低・中回転域で力強い出力特性とするとともに、高速道路などでの走行に必要な高回転域でも扱い易く爽快な走り味を実現している。

また、バルブ駆動はサイレントカムチェーン方式とし、自動調整カムチェーンテンショナーを組み合わせて採用することによって、静粛性とメンテナンス性せ両立させている。

さらに、シリンダー側面部分に冷却フィンを設けるとともに、シリンダー ヘッドや左右のクランクケースカバーなどにクロームメッキを施し、左右に２本づつ配したスラッシュカットのマフラーとあいまって力強く高質感溢れるものとしている」（ホンダ）。

梅雨時で天気が悪いです。雨や時雨の時にホンダバイクなどバイクを走らせていると、思わぬ所でスリップして、ヒヤリとさせられます。
タイヤの溝の深さが0.8mmない古いバイクのタイヤで走らないようにしましよう。特に梅雨時は、バイクのタイヤは、命を乗せて走っています。

これについて、まぐまぐのバイク保健室が、大変参考になるホンダバイクなどバイクのタイヤ交換時期について適切なアドバイスをしています。

「溝の深さを測る専用のゲージもありますが、ユーザー自身が目視で簡単にチェックできるよう、タイヤにはインジケーターがついています。

タイヤの側面をよく見ると、三角形のマークが３ヶ所ほどあります。
この三角マークの部分のトレッド面（タイヤの路面に接する面）は、一部溝が浅くなっていて、タイヤが磨り減ってくると浅い部分の溝が最初に無くなるようになっています。

これがいわゆるスリップサイン。これが出始めたら溝の深さが0.8mmになった証拠です。

すぐにタイヤ交換の手配をしましょう。

現実には、スリップサインが出る頃には特に雨天時のグリップ力が大幅に低下しています。財布に余裕があるなら、スリップサインが出る前の交換をオススメします。

では、溝さえ残っていれば大丈夫なのでしょうか？
残念ながらそうとは限りません。

耐久性が高いとはいえタイヤはゴムですから、
長い時間を経ると硬化が進んで、本来のグリップ力が発揮できなくなります。

トレッド面に爪を立てても痕が残らない場合、あるいは側面を含めてタイヤ表面に細かなひび割れが発生していたら、交換を考えた方がいいでしょう」（まぐまぐのバイク保健室）。

梅雨時になると、いつも思い出します。以前はヘルメットなしでも走れ、メガネなしで国道を走っていると、自動車の排気ガスをいっぱい含んだ水滴が眉から目の中に流れ落ちると、目に激痛が走り目を思わず閉じてバイクを走らせた危ないことが何回かありました。時雨の時に乗用車の後ろについて走っていると、特にこういうことがよく発生しました。